大巴车载客 长途客车载客变宰客 为何价格离谱生意却超火

焦点访谈:长途客车“载客”变“宰客”:价格离谱但生意超火爆！为什么呢？

一年一度的春运高峰又开始了。临近春节，很多人会坐长途汽车出行，尤其是在城市工作回家的人。如今，高速公路四通八达，乘坐公交车既方便又安全。长时间乘坐后，可以在按规定设置的高速公路服务区休息，既经济又舒适。但有观众向《焦点访谈》栏目反映，一些长途卧铺客车走得比别人更远，没有停在高速公路上的服务区，而是要离开高速公路停在一些所谓的服务区。这是为什么？门口是什么？

前不久，下午3点，记者登上了一辆从贵州贵阳开往浙江温州的长途卧铺客车。公交车沿着沪昆高速一路行驶，经过多个高速公路服务区，没有停歇。因为公交车上没有厕所，下午6点，指示牌显示前方不远处有服务区，记者提议去服务区上厕所。

司机:“你不能停在这里。我们前面有一家指定的餐馆。我们可以在那里统一用餐。”

就在拐角处的服务区没有停，开了一个多小时。卧铺客车从贵州沪昆高速铜仁出口驶出，在乡间小路上行驶了五六分钟后，拐进了一家名叫大龙和平的酒店，停车场里停着十多辆长途客车。这家酒店位于一个偏远的地方，被黑暗包围，但它灯火通明。酒店很简陋，像一个临时的温室，可以同时容纳几百人吃饭。因为第一次停了好几个小时，很多人都要吃点东西。

一份荤素饭套餐30元，而荤素只有萝卜、白菜、白菜、豆腐等等。一碗米粉需要25元，而这种米粉在当地的价格大约是8元钱。米饭包太咸了，难以下咽。记者想要一些开水方便面。

带一碗热水泡面要5元钱。这家餐厅也卖15元的方便面，而当地高速公路服务区同样的方便面价格是4元钱。同样一瓶水，这里的价格是5元钱，而高速公路服务区的价格是2元钱。火腿肠、抽纸等其他产品的价格平均比普通超市高出一至两倍。

大约半小时后，公共汽车司机催促乘客上车，继续前进。又过了五六个小时，凌晨1点半左右，车辆从沪昆高速湘乡出口驶出，来到一个叫湘乡客运接驳中心的地方。这个地方的另一个标志是香香酒店。拥有许多省市牌照的长途卧铺巴士继续行驶。

根据交通部门的规定，长途客运车辆的驾驶员必须在凌晨2点到5点强制休息。

沪昆高速湘潭水富庙服务区距此仅20多公里。有大型停车场，不出高速就可以停车休息，方便又安全。但是为什么这些公交车要开得更远，驶出高速路才能停在这个偏僻的地方呢？停车后，司机们把所有乘客都赶出了车。

然后车门被锁上了，乘客们无法回到车上。院子的大门是锁着的，乘客不允许出去。当时已经是凌晨，当地气温低到无处可去，乘客不得不进入接驳中心的大堂。这个大厅很大，可以同时容纳数千人。这里的一切都是收费的，包括吃饭和上厕所。

从凌晨2点到5点，乘客只能待在这里。在这里，我们要35元的套餐和25元的米粉。大厅里的凳子只能让买过食物和饮料的顾客坐。如果你不买，你必须支付20元的茶座费用，这样你就可以在桌子上躺一会儿。许多坐长途汽车旅行的人是农民工，他们中的许多人来自偏远的山区。本来他们可以在卧铺车上休息，现在却被赶下了车。为了节省一些钱，许多人选择蹲着或站着来度过这段艰难的时光。

广播:“想睡觉的去大厅左侧，有酒店空转房。不要待在大厅里。”

收音机里的空房间转换是什么？付完45元后，记者进入一个黑漆漆的大厅，那里的床挨着床，类似大同店，一个房间有几百张床。这个服务区有四五个这样的大房间，总共有几百张这样的床。每张床头拉一个插线板，插线板在被子旁边。房间里有人在抽烟。这个所谓的服务区由保温板和钢组成，看不到消防设施。如果发生火灾，后果不堪设想。

在这样一个不起眼的所谓服务区，院子里全是来自云南、贵州、浙江、河北、安徽、黑龙江等地的长途卧铺客车。据常年跑这条路线的司机说，这个不起眼的所谓服务区利润惊人。你一年能赚几千万，投资1000万，半年之内资本回报翻倍。

一辆长途卧铺客车平均能载五六十人，这个所谓的服务区平均每天能接待一万五千多人。每个人上厕所都要交2元钱，光是这一项就能在一年内赚取巨额收入。

而且高速公路沿线也有不少这样的服务区。

一位司机说，从贵州到浙江的路上，这样的服务区不少于50个。

这50多个只是在一条长途客运线上。接下来的几天，记者乘坐长途汽车从贵州到浙江两趟，行程2000多公里。沿途所有的站点都是所谓的服务区，它们的运营模式也很相似。这些服务区一般位于高速公路出口附近，商品价格高，卫生安全条件差。长途卧铺客车为什么不在高速公路上的服务区停车，选择外面的这些服务区？

记者发现，这些所谓的服务区普遍存在一个现象，司机进入服务区后第一件事就是到前台登记。登记表详细列出了车号、司机姓名、手机号码、行驶里程和乘客人数。登记后，司机可以拿一个装有现金的信封。

这是业内公开的秘密，有些地方里面的工作人员也不避讳。如果司机说车不来不倒，小费高的地方他就去，一个司机至少给两三百。

目前大部分长途卧铺客车都走高速公路，可以停在高速公路的正规服务区。这些服务区24小时提供免费热水，有免费休息室，上厕所不收费，安全更有保障。而且每几十公里就有一辆，所以没有强制休息时间不能停车的问题。现在，这些长途汽车司机强行把乘客带到他们指定的所谓服务区，乘客别无选择。

《中华人民共和国道路运输条例》第六十九条规定:营运车辆不在批准的客运站停车或者不按照规定的路线、公布的班次行驶的；1000元以上3000元以下的罚款；情节严重的，由原许可机关吊销道路运输经营许可证。公共汽车司机很清楚这条规则。

但根据他们自己的说法，这些所谓的服务区总是充满神奇的力量。

一位老板说:“我们是自己的地盘，交警和交通管理什么都要打通。”

江西，一个所谓的服务区，运营了20年，湖南湘乡市，运营了十几年。大量长途客车常年停在这些所谓的服务区，管理混乱，所以没人管？

距离湘乡市所谓的服务区几百米，是湖南高速交警湘乡大队所在地。记者首先向高速交警汇报了情况。

湖南高速交警局湘乡大队工作人员表示管不了，这是交通管理部门的责任。

湘乡市交通运输局工作人员表示，这不是他们的责任，服务区与司机相连，无法管理酒店。

记者拨打了湘潭市市长热线12345，回答说:“属地原则，如果公交车是外地来的，一定要在另一边打。”

这些他们服务的所谓服务区，完全是在“宰客”。黑店经营者和不良司机相互勾结，把载客的公交车变成了“宰客”的工具。

据记者了解，这种现象在全国很多地方都存在。当然，涉及的车辆和人数绝对不是一个小数目。这些赚黑心钱的所谓服务区，不仅让人担忧，扰乱公路客运正常秩序，在卫生安全方面也存在巨大隐患，甚至败坏社会风气。这些黑服务区真的很黑，但恰恰相反，我们要思考它们为什么会长期存在。在节目中可以看到，很多黑色服务区在一些职能部门的灯光下是那么的黑暗，却无人问津。

那么，对于这些没人关心的事情，有关部门是不愿意管理还是没有能力管理呢？面对人们的担忧和忧虑，应该采取什么样的行动来应对？