中国最长隧道56公里 穿海域长达5.4公里 国内最长过海地铁隧道贯通
音乐资讯5.4公里跨海！中国最长的跨海地铁隧道贯通
新华社青岛1月20日电1月20日，国内最长的跨海地铁隧道——青岛地铁8号线宣布全线贯通。这也是中国最长的跨海泥水盾构隧道。短短2年7个月，5.4公里跨海段开挖顺利完成，泥水盾构实现掘进速度220m/月，创造了地铁建设新纪录。
青岛地铁8号线大阳站至青岛北站全长7.9公里，其中海域长5.4公里。由于地质极其复杂，经反复论证确认，施工宜采用“盾构法+采矿法”。
据施工方中铁一局介绍，跨海隧道最大埋深在海面下56米，穿越地质复杂多变。它穿过9条断层断裂带，全长约1.5公里。破碎带围岩破碎，渗透性强，部分与海水连通。在如此高的压力、长距离和大量的断裂带中挖掘，在中国是罕见的。在几十米深的水下地层中行驶，存在各种致命风险。开挖过程中，软弱围岩和沉积物可能会失去平衡。工程师害怕“冒泡”——上面的海水漏进隧道；我更害怕“饺子”——地层坍塌和机器掩埋。要摆脱这些风险，必须依靠先进的勘探挖掘技术和精细化管理。最后，根据专家意见，施工中采取了动态换刀、多途径超前地质预报、防洪防泥防塌管理方案等措施。
中铁一局盾构机穿越F3、F4断裂带703米，海底带压换刀和富水软土联络通道施工风险巨大。为了有效控制压力下换刀的安全风险，他们邀请了国内著名的专业换刀团队。设备管理细化到每一颗螺丝，确保施工安全。他们还创新施工，采用气压辅助半仓掘进方式，大大提高了工作效率，减少了损失，提前了工期，创造了全国跨海段泥水盾构月掘进220米的纪录；为了解决连接通道的施工风险，他们在国内首次采用小型盾构建造海底连接通道，节省了2个月的工期，比常规采矿方法更安全。
西侧开挖过程中多次遇到涌来的柱状浑水是非常危险的。施工方在主线南侧增加了平行导洞，这是国内首次采用双模TBM全断面隧道掘进机穿越断层破碎带。超长钻孔勘探成像技术、机械臂多循环帷幕注浆等多种技术的应用，大大减少了对围岩的扰动。
这条海底隧道的建成，将为我国今后建设更大更长的隧道提供重要参考。