北京自行车专用道 北京首条自行车专用道周五开通 长度6.5公里宽6米
社会民生第一条自行车道于周五开通
回龙观有一条长6.5公里、宽6米的潮汐车道
今天上午，市交通部门相关负责人透露，北京首条单车专用道路——回龙观至上地单车专用道路，将于本周五上午7: 00开通试运营。开放后24小时对公众开放。
专用道路上有8个出入口
据市交通委道路项目管理中心主任杨秀峰介绍，回龙观至上地自行车专用道东起昌平回龙观，西至海淀后厂村路，全长6.5公里。全程共有8个出入口，平均距离约780米。
这8个出入口分别位于文化路、文化西路、回龙观地铁站、于之东路、于之路、龙泽地铁站、京藏高速公路两侧辅路、玉龙西路、玉龙中街。出口配有一个1.8米宽的坡道和一个1.4米宽的楼梯，以及一个增压系统。
专用道路沿线没有红绿灯，避免了路口对骑车的影响。沿线还设置了潮汐车道和自发光导向标志。13号线附近路段设置了隔音屏，提高了乘客的舒适度。沿途还有一个服务区，乘客可以在这里停车休息。
潮汐车道于中午12点改变方向
自行车专用道路主要服务于回龙观、昌平和海淀上地的通勤交通。从出行特征分析，两地交通存在明显的潮汐现象。
自行车专用道路宽6米，有潮汐车道，以彩色路面区分。其中中间宽1.5米的橙色车道为潮汐车道，两侧宽2.25米的绿色车道为正常行驶车道。潮汐车道既能满足高峰时段的交通需求，又能有效提高土地利用率，节约道路资源，减少工程投资，提高交通效率。
据介绍，自行车道中间不会有硬隔离装置，而是在道路上方安装15套门框，并设置信号灯指示骑行方向。潮汐车道的开放时间也会印在地上。以中午12点为界，潮汐车道在早高峰时段由东向西开放，晚高峰时段由西向东开放。
升压系统从地铁运营时间开始
为满足不同骑行者的使用需求，提高便利性和舒适性，在专用道路出入口匝道处首次设置了自行车辅助装置。系统引入荷兰自行车坡道辅助技术，设置自行车传送带，降低用户实施难度；在下游设置阻力装置，提高安全性。目前，在6个高架桥段的出入口安装了7套助力系统。
使用助力系统时，只需将自行车轮胎放入助力系统的凹槽中，助力系统就会启动，骑车人只需支撑车辆前行即可。当没有车的时候，这个系统会自动停止。
在增力系统开放时间方面，考虑到地铁的运行时间，增力系统将在首趟地铁列车前半小时开放，末班地铁列车后半小时关闭，将使乘客乘坐和换乘地铁更容易通过专用道路。
新建4900个自行车停车位
根据规划，未来地铁13号线将在回龙观地区拆分为A、B线。杨秀峰介绍，为减少路线交叉，相关部门在规划建设时对自行车道路线进行了调整。调整后，通城街道主辅路隔离带设置860米自行车道。“按照原规划，所有专用道路都在桐城街南侧，与道路不相交。设置在隔离带上后，空预留给13号线拆分。”
此外，随着自行车道的开通，昌平区在自行车道周边建设了停车库和停车架，可提供4900个停车位。未来，电子围栏将被用于规范自行车共享中的停车。
乔晓军介绍，自行车专用道开通后的第一个月是试运行阶段。考虑到摩托车、电瓶车上路可能出现的情况，将在出入口派出更多的护理人员进行管控，引导市民使用助力系统。服务区还将设置服务员，收集公众对自行车道的建议。
我们的记者李波