创e 创E代｜科达利董事长励建立：中国制造锂电池的水平并不低

【编者按】“创E代”系列报道由本站携手复旦大学 EMBA 项目共同举办。5位来自不同行业领域的复旦大学 EMBA 校友上市公司代表将在该系列报道中，阐述各自的创业经历，企业发展与中国经济之间互生互长的发展历程，在国际经济风云际会的当下，作为企业创始人，又将如何直面困境。该系列报道从9月3日起陆续刊发。今天刊发的是系列报道的第三篇《科达利董事长励建立：中国制造锂电池的水平并不低》。

自2002年成立以来，已有100多名复旦大学EMBA校友成为上市公司的创始人或负责人，其中80%以上的校友在进入复旦大学EMBA后曾带领企业成功上市。

科达利主席鼓励我们记者徐孝琳·图的成立

“传统观点认为，中国的制造业比较低端，但在锂电池领域，中国龙头制造企业跟国际水平是相等的。”8月24日，在复旦大学管理学院第四届校友上市公司领袖峰会召开前夕，深圳市科达利实业股份有限公司董事长励建立作为复旦大学EMBA校友上市公司代表，接受了本站记者专访。

Cordali是一家锂电池精密结构件制造商。2018年以来，锂电池行业补贴减少，客户降价让利。作为凯达利的创始人，李建立认为调整期对优势企业的影响只是暂时的。在锂电池领域，中国的制造水平其实并不低。目前新能源汽车产业的国际化趋势，给产业链上游的龙头企业带来了更多的机会。

10年前的一次艰难决定成就今天

柯达是a股锂电池、新能源汽车等相关概念板块的重要股票。锂电池行业研究平台高拱锂电池表示，科达力目前是中国第一家拥有市场份额的锂电池结构件企业。

励建立把今天的成绩归功于十年前自己的一次关键性选择。

科达利成立于1996年，最初从事金属模具的制造。1999年后，科达利开始与比亚迪合作，为当年的手机制造锂电池结构。2003年，比亚迪成为全球第二大充电电池制造商。作为比亚迪的供应商，科达利的产值也超过了1亿元。

“当年山寨手机异常火爆，我们有很多这类客户，订单回款快，利润高。如果站在赚快钱的角度，这类订单接得越多越好，可是从企业的长远发展来看，却并非如此。”为此，励建立决定做出战略调整，减少并最终停止了低端产品的生产，将主要精力都放在了新产品技术研发上，并于2007年决定将手机锂电池结构件业务向汽车动力锂电池结构件业务转型，这是个重要但艰难的决定。

“当时，市场上的新能源汽车非常少。很多人认为电动车技术不成熟，很难成为气候，但我对新能源汽车行业充满信心。首先，国家正在大力扶持这个行业；其次，技术问题将逐步解决。”李建立已经坚定地进入了这个行业。“现在回头看，这个转型是成功的。”

由于十年前便开始从事新能源锂电池结构件的研发，十年后当新能源汽车成为风口后，科达利得以顺势而上。2018年8月23日，科达利发布2018年半年报，公司实现营收8亿元，同比增长7.1%。

坚持以技术为后盾的“大客户战略”

多年的业内经验让科达利的管理团队、技术团队都积累了实力，科达利目前在新能源汽车电池结构件上拥有120项专利，每年在技术研发中的投入比重约占3%-5%。

“传统观点认为，中国的制造业比较低端，但实际上，在一些领域，比如锂电池，中国目前的制造水平并不低，和国内领先的锂电池厂商是平起平坐的国际水平，甚至可以和日韩相提并论。与竞争对手相比，它也有一定的竞争优势。”李建立补充道，“劳动力成本可能相对较高。现在，随着智能化和自动化程度的提高，人工成本有了很大的提高。未来，中国制造业必须坚持这条道路。”

励建立称，和竞争对手相比，科达利的优势不仅体现在产品上，也体现在资本上、客户上。

凭借先发优势和技术投入，科达利已成为众多领先锂电池企业的供应商。“这些大客户目前都有增量，增量会远远超过一些小客户。此外，我们的大客户也会分散，这意味着我们会有更多的大客户。”

作为科达利的创始人，励建立觉得，锂电池和电动汽车行业都是资金、技术密集型行业，技术或资金无法跟上的企业很容易被淘汰，“未来一定会形成一些寡头企业”，因此知名客户对科达利非常重要，科达利一直坚持“大客户战略”，“其实也是减少企业自身风险。”励建立说。

科达力现在有一些“粘度很高的客户”，包括日本的松下、韩国的三星、LG，以及知名锂电池厂商CATL、比亚迪、AVIC锂电池、亿威锂能、天津李绅、立信能源等。

新能源汽车国际化带来的机会

2018年，中国锂电池行业进入调整期。受国家政策变化、价格战加剧、供应链账户拉长等不利因素影响，产业链上下游企业经历了更加严峻的考验。

但励建立仍看好新能源行业向好发展趋势的带动作用，“全世界每年汽车销售量有9000多万辆，现在新能源汽车比例大概只有2%，每年的增幅是非常大的。虽然有补贴的下滑，或因客户降价造成利润下滑，但是从长远来看，这些都是短暂的。”

今年以来，新能源汽车产业呈现出国际化趋势。特斯拉、Waymo等国际知名新能源车企纷纷在中国设立分支机构，蔚来汽车、Xpeng Motors等中国新能源车企加速海外上市。

励建立认为，中国传统汽车厂商的策略比较务实，譬如定价参照老百姓买得起的价格，现在兴起的互联网新能源汽车企业则按照未来年轻人的想法制造产品，在他看来两类企业定位有所不同，但“都有一定的发展空间”。行业的国际化对上游的优势企业，带来了更好的机会，“中国的优势企业走出去，国外优势企业如特斯拉走进来，“对我们来说未来的增量是很大的。”

创业20年后的另一个决定

从1996年开始创业，励建立已经走过了20余年的创业生涯，专注、志存高远、不轻言放弃，这些在他看来至关重要经营原则，使他将科达利做成了国内规模最大的锂电池精密结构件制造企业。

2016年，创业20年后，李建立又做了一个决定，“去复旦大学读EMBA，系统地学习管理知识和最新的科学管理方法”。

励建立表示，虽然科达利敏锐地捕捉到了新能源市场的发展趋势，有了先发优势，但他也深知，机遇总是伴随着挑战。“企业呈几何式增长，一年开三家分公司。在做出这样大胆决策的同时，也必须考虑如何最大程度规避风险。”

此外，如何寻找企业未来新的发展点？未来十几二十年，龙头企业将何去何从？在这个互联网爆炸的时代，基础产业该何去何从？都说工业兴旺，制造业企业在工业上应该怎么做？

作为董事长和企业的掌舵人，这是励建立日思夜想的问题。“都说小型企业靠老板，中型企业靠制度，大型企业靠文化。创业20年，经验终归是经验，我们发展到现在，需要更加科学的管理，才能使企业之树常青。”励建立希望在复旦大学EMBA的学习可以帮助自己建立一个更科学、更多元的全新视角，重新审视自己和企业，为企业的未来走向做出更加明确，清晰的判断，也希望结识更多志同道合的同学，更多的优秀企业家，交流和分享彼此的管理经验，更好地把握企业的发展方向。

2017年，励建立如愿进入复旦大学EMBA，这一年，科达利也顺利进入资本市场，成功上市。回望这一年多的学习，励建立觉得这一选择如同十年前的选择一样正确，“在这几年的学习中，带着问题上课，让我受益匪浅。”