地铁造价 轻轨和地铁哪个造价高 有什么区别

轻轨这个词在中国是一个陌生的词，因为中国很多城市和地区都没有轻轨这种交通方式，以至于很多地方的人都认为轻轨是地铁，其实不然。轻轨和地铁虽然是两种相似的交通方式，但两者之间还是有明显的区别？那么轻轨和地铁有什么区别呢？

轻轨和地铁有什么区别？

目前，城市轨道交通可分为地铁和轻轨。对于两者的区别，有人认为地下轨道交通叫地铁，反之就是轻轨；还有人认为轻轨是轻轨，重轨是地铁。这两种划分方式是不科学的。那么地铁和轻轨有什么区别呢？

事实上，轻轨和地铁都可以建在地下、地上或高架桥上；虽然地铁的轨道重量普遍大于轻轨，但为了增强轨道的稳定性，减少维护和维修工作量，增加回流段，减少杂散电流，地铁和轻轨都倾向于选择重轨。划分两者的依据应该是单向最大高峰小时客流。地铁可适应单向高峰时段3-6万人次，轻轨可适应单向高峰时段1-3万人次。地铁和轻轨的区别在于地铁的轴重一般在13吨以上，而轻轨的轴重在13吨以下。其次，地铁平面曲线半径一般不小于300米，轻轨一般在100米到200米之间。另外，地铁的车次比轻轨多，车辆也多。

从运输能力、车辆设计、建设投资等方面来看，轻轨与地铁存在差异。其实说到底，区别，或者说本质区别，就是流量。高峰时段，地铁线路单程运输能力分别达到3万至7万人次，轻轨运力为0.6至2万人次。交通量决定了编组数量、车辆、轴重和站台长度。

现在的地铁不局限于地下隧道内的运行线路形式，一般是指高峰时段单向运输能力为3-7万人的大容量轨道交通系统。运营线路多样化，地下、地面、高架有机结合。事实上，在国外一些城市，地铁已经改名，如纽约、旧金山、香港等地，被称为“大容量铁路运输”或“快速交通系统”。这种轨道交通系统通常的建设规律是，在市中心是隧道线，在市中心以外是地面或高架线。"

轻轨和地铁哪个更贵？

按照国际标准，城市轨道交通列车可分为A、B、C三种类型，分别对应3米、2.8米、2.6米的列车宽度。所有选择A或B列车的轨道交通线路称为地铁，采用5 ~ 8节编组列车；C型列车的轨道交通线路称为轻轨，采用2 ~ 4节编组的列车。列车的车型和编组决定了轴重和站台长度。上海轨道交通3号线采用6节A型列车，90%在高架线上，但按车辆分类标准仍属于地铁线路；上海轨道交通6号线采用4节C型列车，70%在隧道内，但按车辆分类标准仍属于轻轨线路。a型车是目前最高端的城市轨道交通列车。其特点是车体宽、队形大，A型车宽3米，上海地铁10号线采用的阿尔斯通Metroplis地铁列车宽度达到3.2米；6节A型地铁列车最大载客量为2460人，上海轨道交通1、2号线阿尔斯通、西门子8节A型地铁列车最大载客量达到3280人。B型车和C型车的成本和技术含量都低于A型车。

随着中国城市的发展，一些大中城市已经开通或正在建设地铁和轻轨。因为普通人接触城市轨道交通系统比较少，知道的比较晚，在概念上有一些误解。对于两者的区别，有人认为在城市轨道交通中，地下运行的叫地铁，地上或架空运行的叫轻轨；还有人认为轻轨的轨重比地铁轻，这是错误的。城市轨道交通分为地铁和轻轨，两者都可以建在地下、地上或高架道路上。为了增强轨道的稳定性，减少检修工作量，增加回流段，减少杂散电流，地铁和轻轨均采用轨距为1435 mm的国际标准双线作为列车轨道，与国铁列车选用的轨道规格相同，没有所谓的轨重。

地铁不局限于地下隧道内的运行线路形式，一般是指高峰时段高规格电动旅客列车、单向运输能力为2.5万至7万人的大容量城市轨道交通系统。运营线路多样化，地下、地面、高架有机结合。国内外许多城市已经用“轨道交通”取代了“地铁”的传统名称。例如，上海将城市轨道交通系统命名为“轨道交通XX号线”。

目前轻轨和地铁混合轨道交通方式的城市不多，主要是武汉和重庆。

从轻轨和地铁的造价来看，轻轨通常采用高架地面的方式建设，造价仅为隧道地铁的三分之二。而且轻轨不受地形限制，可建在山区、洼地，适用于山区、河流较大的一般城市。

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