隧道效应 隧道效应
国际新闻导语：原标题:隧道效应京沪高铁即将上市的消息让人们再次关注中国高铁的发展。近日，有媒体发文称，中国五年规划要求2016年至2020年铁路投资3.5万亿元。届时，高铁网络将达到3万公里，连接中国80%以上的主要城市。不过，也有声音
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京沪高铁即将上市的消息让人们再次关注中国高铁的发展。近日，有媒体发文称，中国五年规划要求2016年至2020年铁路投资3.5万亿元。届时，高铁网络将达到3万公里，连接中国80%以上的主要城市。不过，也有声音认为，一定的基础设施投资会将经济活动从受影响较小的地区引向受影响较大的地区，高铁的建设就是一个例子。铁路沿线一些没有高铁站的县城，会因为经济活力的丧失，也就是隧道效应而变得更差。
隧道效应是由美国经济学家赫希曼于1973年提出的概念，指在经济发展过程中人们对不平等程度的忍耐力较高的现象，一般指大股东通过“隧道”等不易察觉的方式侵占小股东的利益。发展中国家的经验数据表明，在经济发展的早期阶段，收入分配的不平等程度会有所增加。人们对于不平等程度的反应程度是不同的。不仅不同国家之间不相同，而且同一国家的不同时期也不相同。有时候，人们会接受增长过程中不平等程度的上升，但有些时候，人们会利用政治运动的方式来表达自己对不平等程度增加的抗议。可以用隧道效应来比喻人们对于不平等程度的忍耐力的差异。
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