北京午夜 “夜间经济”浪潮下的北京午夜

“夜经济”浪潮下的北京午夜

“13条夜间经济文章”的颁布、“夜之都”地标的打造、午夜食品店的推出、“文化IP”的规划、公共交通服务的完善都被提上日程

北京在等待夜晚

立秋驱散了炎热。在北京这个行色匆匆的城市，人们没有立即注意到地铁延长运营、商店延长关闭、夜市延长关闭、博物馆延长关闭。

每天早上，人群从四面八方向市中心聚集；每天傍晚，它从市中心向东南西北方向散去。在这个拥有2000多万常住人口的城市，通勤者像潮汐一样追随特定的时刻。

嘴里开着“996”玩笑的年轻人，他们真正离开职场，属于自己的大部分时间都是在晚上。过去很长一段时间，人们嘲笑北京没有夜生活。

7月中旬，肯德基“川香烧辣桶”“路祥系列”上线，从早上一直供应到凌晨5点44分。第一批有十个城市，包括上海、成都、重庆、哈尔滨……没有北京。网友开玩笑说:因为北京睡得早。

网上有人说北京街头24小时营业的便利店屈指可数，也有人用两幅油画来形容自己对北京的印象，白天弓着腰凑耳朵，晚上靠在沙发上。附文写道:白天搬砖好难过，晚上只想葛优瘫痪。

近日，90后女孩梁潇结束了在北京的半年实习，计划前往广东。

她是北方城市的一名大四学生。几年间，她利用短暂的实习机会，去了潮州、武汉、北京，边工作边生活，偷偷看着这些陌生的城市。

最喜欢的是潮汕地区。2017年夏天，她和七八个同学去南方做暑期实习，住在老城区。附近有很多菜市场、糖水店、大排档，她徘徊的时候已经是深夜了。用梁潇的话说，“我觉得外面好热闹，呆在家里是一种罪过。”

她的手机还保留着当时的照片。清晨的街道灯火通明，大大小小的海鲜铺在冰面上，泛着银光。每天吃晚饭的时候，他们只是简单地吃饭，把肚子留给深夜的小吃摊。在烤肉和砂锅粥的包围下，我一直坐到凌晨。“很乱很吵，但也很热闹，很有人情味。”

那段时间养成的习惯，到了北京后不知不觉就改变了。刚到的时候，梁潇像往常一样半夜拿出地图，看看附近有没有吃夜宵的地方，却发现很多餐厅已经关门了，几公里外还有通宵营业的便利店。真的没地方可去。时间长了，习惯了在出租屋刷手机看书过夜。

然而，最近，一直被调侃为“没有夜生活”的北京，开始把重点放在“夜经济”上。7月12日，北京市商务局发布《北京市进一步繁荣夜间经济促进消费增长办法》，简称“13条夜间经济文章”。

其中，打造“夜都”地标、推出午夜食品店、策划“文化IP”等。，配套改善公共交通服务也提上日程。

有媒体嗅到了政策的新气息，发表文章称:北京要等一夜。

“午夜食品店”

在夏秋之交的北京，七八点钟开始夜幕降临。位于北京中轴线上的前门大街迎来了一年中最繁忙的时候。与其他商业区相比，这里的茶具、汉服、自习室、字画更加密集，都挤满了游客。暑假期间，孩子们几次提高街区的音量。他们有的被父母拉去全聚德门口合影，有的一个个摸着路边的喷泉，有的在旗袍店唱着《夜上海》。

大栅栏西街的保安把下班时间从晚上10点延长到了11点，“维持秩序”的工作大多是闲着。他靠在路边，看着送货员抢订单。

这位40岁的外卖员从业一年了。白天发一单外卖能给他带来四五块钱，晚上会涨到五六块钱。如果他保持在零，一份外卖就能多赚两三块钱。

晚上10点，JOE和男友穿过南锣鼓巷，进了震颤酒吧。这是她在北京实习的第一个周末，体验的酒吧，在北漂的愿望清单上排名第一。

喝着马丁尼，听了几首《还珠格格》的经典歌曲。酒精和旋律“记忆杀人”促使年轻夫妇谈论他们的童年经历。这样的时刻对于暂时结束异地恋的恋人来说是弥足珍贵的，JOE觉得有些“上头”。

十一点左右，酒吧开始迎来最热闹的时刻，五道营胡同也在这个时候开始苏醒。除了酒吧，服装店、珠宝店、餐厅也在黄昏后陆续开业，标有“特价”的小东西被搬到最显眼的位置，看着女孩边走边自拍，看着孩子吵着要冰淇淋。

以前人们说晚上，北京只有桂街、工体、三里屯值得一提。如今，越来越多的“午夜食品店”为北京提供了更多的夜间场所。

合生汇商场的灯光已经逐渐熄灭。一些年轻人进了出租或地铁回家，而“夜猫子”则搬到了地下一层和二层的第21街区。

这家“午夜食品店”诞生于去年5月，目前已有200多家店铺。临近凌晨，兰州小吃店的鸡蛋、牛奶、糯米已经卖完了。四五个人挤在布施鸡的摊位前。茶叶店老板为两个吹牛的男孩榨西瓜汁，小两口把新抓到的娃娃抱在怀里。

他们大多年纪轻轻，和朋友、爱人围坐在一起，制造着城市夜晚最后的沉重噪音。

距离合生汇5公里的世贸中心日间订单也开始了夜间交易。十多顶帐篷分两列，架设在开阔空地面上，中间摆放着50多张桌子。烧烤、串肉扦、小龙虾和啤酒进入全国各个角落的胃里。

头顶上，是北京渐深的夜色和世贸中心日令标志性的电子屏幕。神奇的灯光将不同颜色的霓虹灯洒在食物上。很多人拿起手机拍照。

世贸中心日令北侧，紧邻钟君世界城，是北京第一条延伸至凌晨2点的商业街。110米长的主街两侧三层分布着30多家店铺，营业时间均自7月1日起延长。

这里不缺顾客。调查数据也悄然展现了CBD的辉煌——三公里内，总人口达196万，世界500强企业283家，纳税超1亿企业147家。77%的消费者是附近的白领，大部分在25-33岁之间。

晚上七八点，20多辆白色轿车出现在路边，卖茶具，摆件，或者卤味。他们是在“夜经济”的政策背景下诞生的，他们还有一个非常合适的名字:夜市。

顾客们纷纷坐在店外的桌椅上。可以遇到深夜社交的年轻人，喝酒聊天的情侣，凌晨一点戴着耳机玩王者荣耀的小女孩。

30多个客流柜台见证了“蓝魔人”的印记。自7月初午夜食品店项目启动以来，每家门店从晚上10: 00到第二天2: 00的总客流量已达到近9000人次。

营业时间延长后，“硬件”们第一次体验到了“加班”的感觉。过去10点熄灭的灯，现在亮到凌晨2点，伴随着空键，电梯，LED屏。为此，商务区工程部增加了5名人力，不仅需要维修用电，还划分了排水、门窗保修的任务。保洁和保安人员数量明显增加。他们穿着制服出现在街道和内场，和空电梯一起下班。

截至8月初，额外营业时间增加了商务区的额外支出约80万元。但是收入也是显著的。

文化夜场

除了餐饮，文化也在拓宽夜经济的边界。7月28日起，原本“朝九晚五”的国家博物馆在暑假期间每周日闭馆，延长至晚上9点。消息的宣布方式生动而吸引人。官方微信的标题是:上午9点到晚上9点，你愿意来郭波看个展吗？

70岁的老丁在手机上看到了这条推文。她在北京城墙下长大，一有空就去博物馆。这是我第一次听说郭波的夜场。这幅画既酷又干净。他肩上挎着一个绿色帆布包来了。他的老花镜站在鼻梁上，靠近窗户，盯着里面的秦竹简。

秦朝的县治怎么了？半白头发的老人能说话十几分钟。从县到县到乡，从亭到村，每一个层级的职能都可以用手指头来谈。

8月初，央视在网上调查中问:如果博物馆、美术馆夜间开放，你会考虑去参观吗？在参与投票的723人中，88.9%的人选择了“会议”。主要原因中，夜间的独特体验、不耽误白天工作、避开高峰人群各获得30%以上的选票。

延长下班时间给游客带来了方便，也给服务人员带来了更多的工作。博物馆的每一层都有八九个清洁人员。齐膝高的黑色塑料袋里有广西儿童零食袋，湖北高中生湿巾，黑龙江情侣矿泉水瓶。对于这样的包，他们每个人每天都要拎出十一两个包，赶上周日延长收市，这个数字会上升到十六七个。

东城区的搪瓷厂也在“夜经济”的浪潮下延长了营业时间。从7月底开始，搪瓷厂每周五周六都要举办夜场，下班时间从5点延长到晚上10点。这家有着63年历史的国有工厂是其一生中第一次看到游客和消费者在夜间到来。

五彩云碗绘飞天，国美瓶挂满花鸟，铜胎掐丝珐琅地动仪的八癞蛤蟆八条龙在展厅一角闪着金光，一对珐琅鹤用烛台单脚站立。大多数游客是附近的居民和夏季旅行者。与图案设计和工艺流程相比，价格更容易讨论。36万的搪瓷船被三个中年人拍着肚子看了四五次，一万多元。葫芦可以听到南方的口音:“这个很漂亮，但是太贵了。”

“别小看这个工厂，三五百可以花，三五百万可以花。”小王站在角落里说道。他胖乎乎的，会说话，爱笑。白天是厂里的机修工，负责掐丝，按照工艺美术大师设计的图案，把铜丝“一钳一钳”粘好；晚上的任务是当嘉宾保安，同时给来来往往的人讲解我身边景泰蓝人的材料和制作工艺。

如今，每周五和周六延长的五个小时给搪瓷厂带来了很多顾客，他们并不都是消费者，而是更多的游客。夜色下，商业属性减弱，非物质文化遗产宣传占据上风。小王把眼睛转向拐角处的人群。"我们的工会主席也在那里普及科学."。

检查员“用一根轴旋转”

张凯，38路夜间公交车的司机，已经握着公交车的方向盘十几年了。在过去的三年里，他眼睛下面的黑色包包陪着他开夜车。从往南的路程，德胜门，北二环，经过西二旗，西三旗，到达回龙观。

一端是不眠的市中心，另一端是《感觉身体被撕裂空》中唱出的沉睡的城市。在20多公里外，张凯每天早上往返1.5趟。

车上的乘客大部分都是“和男生在一起”。有带水桶和破布的洗车工，有更多带折叠自行车的司机。车内人员和设备拥挤在一起，经过酒吧、餐馆和夜市。

夜车发车间隔长，少一辆意味着多等30分钟。时间长了，公交车司机和司机形成了默契。把公共汽车的方向盘转到左边，你就要出站了。首先，把车身翻过来，看看后视镜。如果有闪光，再等两分钟——等后面的司机。都是城市夜行者。

关注“夜间经济”运行良好的城市。香港和伦敦早些时候就已经有公共交通了。作为“不夜城”，纽约拥有24小时城市轨道。近日，北京公交宣布，在现有的36条夜间线路中，缩短发车间隔的有25条，新增开通7条夜间公交，与地铁、小区互通，方便回龙观、天通苑地区市民夜间出行。

地铁也为夜间出行提供了保障。7月19日起，1、2号线每周五、周六延长运营时间，1号线延长60分钟以上，2号线延长81至95分钟，延长运营期间发车间隔为10分钟。

地铁列车检查员最先察觉到变化。2号线检修中心有4个日检队，每队8人。白班从早上8: 30到下午5: 30，夜班从下午5: 30到早上8: 30，24小时轮换365天。

周五和周六，10条地铁将在凌晨1: 30左右陆续返回车辆段。750伏高压切断后，两名工作人员将在车检车辆段门口接车。

每条地铁长120米，由6节车厢和10多万个部件组成。列车广播，空调整是否良好，车辆部件是否松动磨损，需要一名修理工绕过车辆一周，另一名进入车厢底部，从前到后检查。

完成所有的维护工作大约需要一个半小时。现在是凌晨3点多，距离早上第一班车开始还有不到2个小时。忙着收车保养的八位员工将开始送车。

过去，末班车晚上12点前返回图书馆。完成保养工作，1: 30左右，3: 00后准备送车，休息时间一个多小时。维修人员可以“喝点水，抽根烟，在桌子上休息一下”。在维修中心值班室的中央，有一张长方形的大桌子，两边各有两个人，八个人刚好。但是现在，当地铁在周五和周六跑得更长的时候，除了放茶杯，基本上没什么用了。

自上世纪80年代开通以来，地铁2号线已经沿着古城墙的痕迹运行了三四十年。与蔓延到城市四五环的地铁线相比，见证了现代车轮一点点碾过郊区荒凉的土地。2号线守护着最古老的北京城，日新月异的感觉下降了很多。但仍记载着维修中心入口处的臭水沟变成了绿化带，崇文门的菜市场长出了新世界百货，破烂的东直门越来越整洁，现代化的商场和企业扎堆。

如今，这个在北京地下蔓延的庞大而精细的地铁网络，比普通人想象的还要复杂。运营有序，也很紧。延长运行时间后，除列车检查员外，其他岗位立即调整。供电分公司开始制定新的检修计划。郝彤分公司正在做设备故障演习。线路分局已将检查路段由7至8公里调整为3.5至4公里。技术开发公司必须确保延长运营期内的自动售票机等设备正常运行...

2号线工作人员常说这条线任务多，遇到特殊节日庆典时增加发车次数，延长运行时间是常事。这位47岁的员工可以毫无困难地列出:春运高峰在元旦之后，春运高峰之后还有两届。清明假期和五一假期相隔不长，其次是夏季月份、防汛和10月1日。然而，在过去的几十年里，虽然出现了许多暂时的变化，比如这种每周五周六延长运营的长期变化，但这是第一次。

夜晚，经济慢慢“复活”

前门附近的阿里山广场也新开了夜市，帐篷下蒸着小龙虾和炸蛤蜊，偶尔在广场一侧的舞台上表演。

晚上十点，广场上只剩下三四桌的消费者，东北口音的服务员系着围裙站在角落里。她说再过一个小时，基本上就没有人了。但是夜市一直开到晚上12点。

从学习到工作，小顾这个在日本生活了七八年的年轻人，回国后留在了北京，目前正在参与筹备钟君世界城“午夜食品店”。在他眼里，同样是亚洲城市的东京，夜生活远比北京丰富。

晚上，晚饭后，年轻人聚集在izakaya度过漫漫长夜。最后一班电车出现在0点以后，经常迎来大量乘客。因为它的存在，人们知道他们必须回家，安全地享受生活。

而且，由于消费观念、工作属性、社会福利等方面的差异，日本人很少有“存钱”的习惯，这就隐约增加了人们的消费欲望和信心。

小谷对近期实施的“夜经济”持乐观态度，知道消费习惯、生活习惯很难一夜之间改变，“夜经济”的市场要慢慢“养”起来。

“13夜经济规则”出台已经一个多月了。有人觉得还没有感知到政策的东风，有人庆幸自己有了吃宵夜的新去处，有人半夜找自己的食堂。

北京入夜后，从餐饮、医疗到文化、旅游等多元化消费逐渐进入市场，政府在“夜经济”中的作用越来越受到重视。人们关注午夜市场的监管，也在等待新的蓝海。

8月9日，地铁延长运营的第四个星期五，穿白衬衫的中年男子手里拿着公文包边跑边问:“1号线没有车吗？”工作人员回应:“是的，今天延期。”

西直门地铁站。0点29分，从远到近传来隆隆声，2号线末班地铁列车进站。

乘客不多，戴红帽子的空姐手里捏着一个小魔方，从前面走到后面，路过的乘客只有不到10人。穿牛仔裤的女生在笑手机，拿着行李箱的中年男人在发呆看电路图，穿黑衣服的男生在玩手机游戏，满头白发的情侣在笑看空摇摆的汽车...

地铁工作人员表示，很多市民不知道周五周六地铁延长的消息。在第一周，在延长的时间里，只有四五千名乘客受到欢迎，平均每列火车只有200名乘客。然而，到了第二周，这个数字已经上升到七八千。

在周末的末班车上，一圈要45分钟，很快乘客就很少了。空矿泉水瓶在列车里一边刹车一边启动一边打滚。凌晨1点16分，地铁所有灯都灭了，末班车开回了车检库。最后一名乘客走出车站，进入了更深的夜晚。

　　新京报记者 王双兴 实习生 曾培铭