日本空难 史上最惨烈的四起空难事件 日本航空飞机坠毁520人死亡
国内新闻空困难是最不可避免的灾难事故，生还概率几乎不到10%。想象一下，一场危机发生在万米空的高度，无论如何都没有生还的可能，这就是为什么空难度总是有那么多伤亡的原因。今天，我们将盘点四个最差的/[/k0。
历史上最糟糕的四件事很难:
1.“8月19日”在沙特阿拉伯很难
1980年8月19日，沙特阿拉伯航空公司的一架洛克希德L-1101客机空公司刚起飞，行李舱突然起火，随后一台发动机起火，随后火势蔓延至机舱。返回利雅得机场迫降后，由于某种原因，机组人员让安全降落的飞机滑行到跑道尽头后才停止，然后让飞机的发动机继续运转3分钟。利雅得机场的救援人员无法及时打开任何机舱门，因为他们没有配备足够的救援工具。当门最终被打破时，船上的301人已经在机舱的大火中丧生。
二、印度航空“6·23”大空难
1985年6月23日，印度航空空公司的一架波音-747客机在从印度孟买飞往加拿大多伦多的途中，被一名印度锡克极端恐怖分子安放的炸弹炸毁。飞机在爱尔兰东部的海上坠毁，造成329人死亡。加拿大调查人员认为，这起案件的主要原因在于安检程序、行李检查设备和员工培训不足。此外，原定当天炸毁另一架印度航空空波音-747飞机的炸弹并没有装上飞机，而是在东京的行李仓提前爆炸，使机组人员逃脱。
Iii .大阪很难
1985年8月12日，一架原计划飞往大阪的属于JAL 空的波音-747-100SR飞机从东京起飞后不久在关东地区的高原山坠毁。除了奇迹般的4人生还，520人死亡。这场空灾难也是世界上涉及单架飞机的空灾难之一，伤亡最为惨重。据调查，飞机在7年前就已经出现尾部受损的情况，但波音公司维修人员少修了一排铆钉，导致受损部位累积金属疲劳，导致飞机在飞行时尾部撕裂脱落，造成事故。因为事故现场是多雨的山区，日本搜救队很迷茫，迟迟没有行动。附近驻日美军要求前往，但遭到自卫队拒绝。据幸存者说，许多人仍然在坠机中幸存下来，但他们迫不及待地等待救援。日本的搜救工作事后受到广泛批评。此后，JAL董事长引咎辞职，公司维修经理甚至自杀。
第四，印度的“11.12”空很难
1996年11月12日，一架伊尔-76货机从哈萨克斯坦起飞，飞往印度新德里附近空时，与沙特阿拉伯航空公司的一架波音-747-168B客机空迎面相撞。伊尔-76的左翼切断了波音-747-168B机身的后半部分和尾部，立即解体。两架飞机坠毁后，349名乘客全部遇难。事后，调查委员会发现，哈萨克机组人员违反指令，在下降到危险高度时没有停下来，最终撞上了波音-747-168B。报道指出，哈萨克空勤人员的英语水平极低，造成沟通障碍。同时，当地机场设备落后，无法测量轨道的实际高度，也影响了管制员的判断。此外，由于新德里附近多空被印度空军队占领，进出航班只能使用同一空中间通道，也增加了潜在危险。之后，新德里机场增加了空中间通道，印度民航局也规定所有进出印度的飞机必须安装空中间防撞系统，这是世界上第一个做出这一强制性要求的国家。